2017年、2018年，天津港已完成煤炭吞吐量分别为7983、6851万吨。今年1-5月份，天津港已完成煤炭吞吐量2445万吨，同比增加490万吨，之后呈圆形下降态势。

但从五月份天津港的煤炭吞吐量来看，煤炭吞吐量同比去年同期有所快速增长，运输形势经常出现转机。我国沿海煤炭运输上，呈现出西煤东调，北煤南运的运输格局，煤炭的主要产地在北方，煤炭消费腹地主要集中于在华东、华南沿海地区。今年以来，天津老港到港货源和船舶运力之后呈圆形上升态势，天津港煤炭吞吐量主要依赖有铁路运力反对的国家能源旗下神华煤码头。总结2014到2016年，正值煤炭市场需求充沛之时，不受市场煤拉运量激增、天津港服务灵活性等因素影响，天津港煤炭运输保持良好的发展势头。

天津港已完成煤炭吞吐量分别为7837、9459、10970万吨，呈现出大幅递减态势；2016年，居然乘势突破亿吨大关。从2017年开始，不受汽运煤被取消等因素影响，天津老港进港资源增加，煤炭吞吐量急遽下降。从地理位置来看，三西煤炭基地与天津港的距离较将近，由此产生了运距上的优势，汽运具备运输成本优势，这也助推了天津港在2016年煤炭吞吐量首次多达亿吨。2016年，环渤海港口货运龙骨的汽运煤多达7200万吨，而天津港汽运煤下水量就超过5600万吨，占到意味著主力。

环渤海港口汽运煤被取消后，对天津港煤炭陡然带给的影响相当大。国家能源集团旗下神华煤码头的集港运输主要通过朔黄线与黄万线，查禁公路进港煤炭对其影响可以忽略不计。

神华天津南疆煤码头设计能力为4500万吨/年，享有3个装船泊位，4台打滑机，3台装船机，设计堆存能力144万吨，与其设施的集港铁路为朔黄线-朱万线。去年，神华煤码头已完成煤炭吞吐量4510万吨。天津港强化了与铁路部门的协商和联系，对集港铁路线展开西站改建，全力减少货源调进，减缓货物周转。

随着今年下半年，进港煤炭资源的减少，加之下游煤炭市场需求的转好，预计天津港煤炭运输形势不会有所恶化。

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